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\nLa fin de la vente en masse des actifs des grandes soci\u00e9t\u00e9s p\u00e9troli\u00e8res n\u2019a laiss\u00e9 de place que pour quelques petits acteurs et quelques ajustements. Mais les march\u00e9s en croissance rapide, conduits par la demande pour les carburants de transport, la croissance de la flotte de v\u00e9hicules et les tendances en mati\u00e8re d\u2019\u00e9volution de la population et de l\u2019urbanisation, ont ouvert aux acteurs existants et aux nouveaux entrants de nouvelles opportunit\u00e9s de croissance interne et de petite croissance externe (via des acquisitions). Une nouvelle vague de consolidation des actifs en a r\u00e9sult\u00e9, ouvrant la voie \u00e0 des soci\u00e9t\u00e9s plus grandes et de petites soci\u00e9t\u00e9s internationales de n\u00e9goce (par exemple Glencore ou Mocoh) et \u00e0 une participation des investisseurs (Sahara, introduction en bourse de Vivo).<\/p>\n
En outre, les compagnies p\u00e9troli\u00e8res publiques expriment toujours leur int\u00e9r\u00eat \u00e0 prendre part \u00e0 ce secteur en forte croissance, par exemple BOL au Botswana, Namxor en Namibie, EPSE en Ethiopie, GOC au Gabon, T-Oil au Togo, Genenis (NOIC) au Zimbabwe, Nocma au Malawi, etc.<\/p>\n\n
L\u2019avenir<\/strong><\/p>\n Il existe toujours la possibilit\u00e9 que les acteurs se retirant du march\u00e9, ou y restant mais r\u00e9\u00e9valuant leur strat\u00e9gie de consolidation, revendent leurs actifs existants. De telles opportunit\u00e9s pourraient permettre aux acteurs en place et aux nouveaux arrivants de renforcer leur position et d\u2019am\u00e9liorer leurs parts de march\u00e9s. Mais, plus important, les perspectives globales de croissance du march\u00e9 vont offrir un nombre toujours plus important d\u2019opportunit\u00e9s de hausse des volumes et des revenus. Pour la premi\u00e8re fois, le secteur africain du marketing et de la vente au d\u00e9tail est per\u00e7u comme un investissement int\u00e9ressant pour les soci\u00e9t\u00e9s de capital-investissement et autres capitaux internationaux, comme le prouvent les introductions en bourse, les ventes, les fusions et acquisitions qui se sont d\u00e9roul\u00e9es au cours des deux derni\u00e8res ann\u00e9es.<\/p>\n L\u2019urbanisation, la technologie, la hausse des revenus, la stabilit\u00e9 politique et l\u2019am\u00e9lioration de la qualit\u00e9 de la gouvernance sont les raisons justifiant que l\u2019Afrique soit privil\u00e9gi\u00e9e par les entreprises par rapport \u00e0 d\u2019autres r\u00e9gions du monde. L\u2019Afrique a tout ce qu\u2019il faut pour devenir le prochain march\u00e9 mondial avec une forte croissance.<\/p>\n Population des villes africaines en 2035, en millions d\u2019habitants<\/strong><\/p>\n Certaines difficult\u00e9s persisteront \u00e0 l\u2019avenir, notamment, les infrastructures, l\u2019approvisionnement en \u00e9lectricit\u00e9, les co\u00fbts de fonctionnement dans les zones rurales, et la r\u00e9gulation des prix et des marges. Les d\u00e9taillants qui seront confront\u00e9s \u00e0 de faibles marges chercheront \u00e0 compl\u00e9ter la vente de carburants par la vente d\u2019autres produits.<\/p>\n Mais, fondamentalement, les d\u00e9taillants en carburants et les clients sont dans une phase de transition\u00a0:<\/p>\n Par Elitsa Georgieva, Executive Director \u2013\u00a0 Juillet 2019<\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/www.citac.com\/wp-content\/uploads\/2019\/07\/Insight-07192-300x233.jpg\")
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